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機車相關新聞以及問題釋疑

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汽缸蓋火星塞牙滑牙套安裝過程

文章阿信 » 2009/5/9 17:58:47

汽缸蓋火星塞牙滑牙套安裝過程
http://www.meicho.com.tw/DIY/980509/

汽缸蓋火星塞牙滑牙
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火星塞牙專用 福士專用牙套
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福士專用牙套近圖
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先用攻牙器加大牙
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使用福士固定膠(可耐300磅)
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進行牙套鎖入
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鎖到底必須和平面平行
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牙套鎖入圖示
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火星塞鎖入畫面
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汽缸蓋火星塞裡面圖片
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阿信
討論區管理員
 
文章: 743
註冊時間: 2005/9/11 21:36:27
來自: 高雄

新勁戰改5期噴射BWS土除施工安裝過程

文章阿信 » 2009/8/13 23:40:28

新勁戰改5期噴射BWS土除
補上施工安裝過程
http://www.meicho.com.tw/NXC125K/980813/
首先先把土除鑽2個洞(鎖點)
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先把接頭螺絲鎖入
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試鎖土除
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側面圖示
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正面圖示
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裝好右側圖示
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裝好左側圖示
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YAMAHA電路圖識別與運用

文章阿信 » 2009/11/15 0:50:43

YAMAHA電路圖識別與運用
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學習電路圖的理由與好處:
一:新設計機種車上所附加電器元件與控制回路愈加多元與複雜。
二:2009年噴射系統的導入致使電路複雜化。
三:了解電路圖可以幫助維修診斷時的參考。
四:搭配診斷工具可以提升故障排除作業的明確與簡單化。
五:避免以往維修作業時錯誤的發生與相關電器元件、電路的破壞。
六:對日後新機種的學習容易上手
電學符號介紹
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電學符號介紹
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電學符號介紹
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基本常識
補充說明:
1、可透過人員操控的開關:例如:喇叭開關;當騎乘者按下喇叭開關時,喇叭即
發出聲響;放鬆時,喇叭即無響聲,此開關為人員可加以控制的。
2、設定好的開關〈人員無法直接控制;一般稱為元件類〉 :例如:勁戰化油器車
系中的自動阻風器是否作動是由CDI元件控制〈當引擎轉速達到規定且持續運
轉時,CDI元件將持續提供電源給自動阻風器使用直到將引擎予以熄火為
止〉;或是噴射車系中汽油泵浦是否作動是由ECU元件控制〈主開關ON時,
汽油泵浦運轉約三秒後停止;引擎運轉時,汽油泵浦持續轉動直到將引擎予以
熄火為止〉,上述兩者開關皆為人員無法直接控制的。
3、如上述說明,對開關的定義應當不可侷限於傳統 ON / OFF類的開關;應該延伸
至全車電路中的元件開關類。
舉一反三:請將全車系電路系統內相關元件開關類舉出
基本常識
3-2斷路、短路與電阻過大
說明:
斷路:電流由電源端流出,無法從一條完整的通道或回路給電流流通而中斷其行
程,這稱之為斷路。
短路:電流由電源端流出,而未經負載〈無負載〉即返回搭鐵端,這稱之為短路
〈線路燒毀現象〉;或是經過負載後未經過開關控制而直接返回搭鐵端亦
稱為短路〈提早作動〉。
電阻過大:線路中若有受損、腐蝕或接觸不良時將導致電阻過大的情形;若發生電
阻過大時將導致流過的電流減少、電壓升高、溫度升高、、等現象。
【重點一:斷路容易造成車上某系統失去功能】
【重點二:短路容易造成電瓶漏電、保險絲甚至電路、元件燒毀】
【重點三:電阻過大容易造成元件或系統作動不正常或失效】
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基本常識
3-3串聯、並聯與串、並聯
說明:
串聯:將數個負載(例如燈泡、電阻等)以頭接尾(正極連接負極)、尾接頭(負
極連接正極)的方式連接在同一個電路上稱為串聯電路。串聯電路中流經每
個負載的電流量都相同,例如聖誕燈的小燈泡就是以串聯電路連接的。電阻
串聯後,電路的總電阻會變大,其值為每個(燈泡的)電阻的和;例如大燈
開關與遠、近燈開關迴路。
並聯:先將數個負載的相同端連接起來──頭接頭、尾接尾(正接正、負接負),
然後再接到一個電源上,這種連接方式稱為並聯電路,例如一般家庭的室內
配線都是採用並聯電路的方式。並聯電路中每個燈泡所得到的電壓都是相同
的,但是電路的總電流會變大,其值為流過每個燈泡(電阻)的電流和;例
如前、後煞車燈開關與左、右方向燈迴路。
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基本常識
串、並聯:將上述兩者合併混使用,稱之為串、並聯;例如起動系統迴路中前、後
煞車燈開關為並連;煞車燈開關與啟動按鈕為串聯。
備註一:負載並聯(以燈泡為例)的最大好處是:如果有一個燈泡故障,並不會影
響其他燈泡發光,而且無論並聯多少燈泡,都不會影響燈泡兩端的電壓
值,亦即燈泡的亮度不變。負載串聯電路則不然,只要有一個燈泡故障,
電路便形成斷路,其他燈泡就無法發亮,而且每增加(串聯)一個燈泡,
每個燈泡兩端的電壓值都會降低,使得燈泡的亮度降低 。
備註二:不僅負載(例如燈泡)可以串、並聯,電源(例如電池)也可以利用串、
並聯的方式來供電。像我們常用到的手電筒、收錄音機的電源便是以電池
串聯的方式連接。電池串聯後的總電壓等於每個電池的電壓和。電池並聯
後,總電壓並不會改變,流經負載的電流與只接上一個電池時相同,然而
每個電池的輸出電流量減少,電池的使用壽命便增長了。
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基本常識
3-4交流與直流
說明:
交流:交流電不像直流電有固定的電極,它的電極是很有規律性、不斷的在正、負
極間變化;如機車上所配置的單向或三向交流發電機、臺灣台電所供應的頻
率為110V60Hz交流電、中國大陸所供應的交流電為220V50Hz。
直流:直流電的特性是不論何時,它的電壓或極性都固定不變, 其來源有乾電
池、蓄電池和直流發電機〈發電機仍是交流電型式,只是先將交流電透過整
流子予以整流後輸出變成直流電後輸出〉 。
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實車迴路基本構造
4-1實車迴路構成要件:〈由各系統迴路組合而成〉
說明:
同基本迴路構成要件;在實際車輛的運用上為多一些開關元件控制或是多一些負荷
於電路上〈各系統迴路〉;然後將各個系統迴路組合起來便是實際車輛的完整的迴
路 。例如實車迴路是由起動系統、點火系統、充電系統、、等所構成的完整迴
路。
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實車迴路基本構造
4-2負荷作動基本控制〈開關〉型式 – 開關〈電源控制與搭鐵控制〉
說明:
A:控制電源→
B:控制搭鐵→
例:頭燈、自動阻風器、 溫度感知器、 、等 。
例:喇叭、噴油
嘴、 汽油幫浦、 、等 。
註:實車上的開關不可以侷限於傳統的型式〈例如:主開關、大燈開關、起動開
關、、等〉,有許多元件也是開關的一種〈例如:溫控開關、CDI元件、ECU
元件、遙控器主機、、等〉。
【示範:不透過開關利用電流錶進行頭燈與喇叭等電器作動】
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電路圖的識別與繪製簡易型電路圖
5-1現行機種之系統迴路分類〈一般分類〉
系統 1、啟動系統。
系統 2、點火系統→電瓶供電,例:VINO 50;發電機供電,例:風光 125。
系統 3、充電系統→單向發電機,例:RSZ 100;三向發電機,例:競戰 125 。
系統 4、照明系統→電瓶點燈,例:競戰 125;發電機點燈,例:VINO 50 。
系統 5、訊號系統→使用電瓶供電,例:煞車燈、方向燈、油錶、、等 。
系統 6、噴射系統→分三大項,感知器、ECU〈電腦〉、驅動器。
系統 7、其它系統→ABS系統、防盜器、YCC-T、YCC-I、、等裝置 。
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電路圖的識別與繪製簡易型電路圖
5-2-1如何了解與繪製線路圖〈七個步驟〉
步驟 1、要知道線路圖中的各個符號代表意義。
步驟 2、要知道各系統的組成部品與實際運作狀況。
步驟 3、先找出起始端在那裡。
步驟 4、再找出目的端在那裡。
步驟 5、按圖索驥與繪製簡圖。
步驟 6、再與實車、實物相配合。
步驟 7、維修時的參考與運用。
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電路圖的識別與繪製簡易型電路圖
5-2-2如何了解與繪製線路圖;〈例:以起動系統為示範〉
步驟 1、要知道線路圖中的各個符號代表意義;〈電瓶、開關、馬達、繼電
器、、等的代表符號為何〉。
步驟 2、要知道各系統的組成部品與實際運作狀況〈發動引擎的操作步驟為:主開
關ON 、 將前或後煞車把手予以固定、按下啟動按鈕、會聽到起動繼電器
作動聲、然後起動馬達轉動〉。
步驟 3、先找出起始端在那裡;〈起始端為電瓶〉。
步驟 4、再找出目的端在那裡;〈終點端為起動馬達轉動〉。
步驟 5、按圖索驥與繪製簡圖;〈依電路圖指示進行與繪製簡圖〉。
步驟 6、再與實車、實際迴路相配合;〈平面轉立體〉。
步驟 7、維修時的參考與運用;〈串聯、並聯;電源或搭鐵控制、、等知識〉。
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電路圖的識別與繪製簡易型電路圖
5-3如何判讀與了解線路圖的建議方法與效果說明
方法 1、先從簡單機構入門再到複雜機構〈例如化油器機種與噴射機種的差異〉。
方法 2、需了解同一系統間的差異〈例如:點火系統中電源供應的不同〉。
方法 3、先由各系統電路著手再延伸至全車完整電路 。
效果 1、可以從完整電路圖中頡取並畫出所要的各系統簡易電路圖。
效果 2、可以將所習得的知識運用於維修作業上 。
維修參考資訊:YMMIS系統中的e-Service的情報資料庫〈電子技術
資訊〉有提供全車電路圖與相關系統電路圖供參考使用
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電路圖的識別與繪製簡易型電路圖
5-4演練;〈例:全車系其它機種〉
請依照前述方法與步驟進行其它系統的識別與繪製;例如:點火、充電、照明、噴
射、、等系統。
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三用電錶的介紹
6-1三用電錶的適用性〈請自行準備下列的基本檢測儀器〉
儀器 1、指針式三用電錶。
用途:連續式數值呈現、例如TPS;間斷式訊號呈現、例如速度感知器的ON、OFF
訊號的量測、、等。
例:配備有MAQS機構與ISC機構中的TPS感知器與速度感知器作動正常與否的量
測。
註:使用時須注意電源正、負極性,因為某些機型
沒有保護裝置所以在使用時請小心以免燒毀。
指針式電錶
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三用電錶的介紹
儀器 2、數位式三用電錶。
用途:全車相關電氣檢查;例如感知器訊號測量〈精確性高,有保護設計〉。
註:建議購買各測量項目檔位可以自動變換、電阻
量測檔位可自動歸零、有保護裝置、容易上手
且合適的型式。
數位式電錶
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三用電錶的介紹
學習重點提示〈一般型式三用電錶〉:
一、三用電錶的:A、三大測量功能【電壓〈DCV、ACV〉、電流〈DCA、
ACA〉、電阻〈Ω〉】;B、各功能測量檔位的選擇;C、三用電錶檢測探棒
〈紅、黑〉的接法與實物或電路檢測位置是使用串聯或並聯的用法是重要的;
請維修人員務必了解。
二、測量檔位的選擇,可參考服務手冊規格表內容說明予以選擇合適範圍;電錶檢
測探棒的接法〈除測量電流功能時需將紅色探棒移至專用位置外,其餘均使用
一般位置〉;檢測位置〈除測量電流時需使用串聯接法外,其餘均使用並聯接
法或一般接法〉,上述請小心使用以免將電錶燒毀。
備註〈NOTES〉:
檔位選擇是非常重要的;若不知測量部品或位置應選擇何種檔位數值
時,建議可將檔位數值先撥至最大後再予以依序進行測量。
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電壓、電流、電阻的維修應用
7-1電壓、電流、電阻的維修應用
電阻錶 :靜態檢查;單品測量、斷路測量、短路測量
註一:若測量部品其規格數值是在 10 Ω以下時 ,請於測量前將電阻錶予以歸零
【或將檢查結果需扣除電錶內阻值】,若測量部品其規格數在 10 Ω以上
時 ,則建議直接測量即可。
註二:於車上測量單品時須將插頭或座拔掉〈保持單品狀態〉,否則會測量到相關
系統〈如配線端〉內電阻較少之數值【電的特性之一:會往阻力〈電阻〉較
少的路徑移動】。
註三:同上,欲測量某一段導線時須將此段導線頭、尾兩端接頭或單品予以拔掉,
方能進行此段導線測量。
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電壓、電流、電阻的維修應用
單品測量:須了解欲測量之單品基本構造後方能進行電阻測量〈例如:發電機總成
之單相與三相線圈的測量方式之差異點、CDI點火與電晶體點火兩者之
點火線圈測量方式的差異、、等〉;〈註:部品名稱相同但規格、型式
差異時檢測方法或許不相同〉。
斷路〈導通〉測量:如導線〈例如全車系統相關配線〉、開關〈例如主開關〉、溫
控開關〈溫控開關與溫控元件是不同的〉、、等,須進行斷路
測量。
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電壓、電流、電阻的維修應用
短路測量:如欲量測部品若是鎖付於金屬上〈例如發電機線圈總成〉或不應該與外
殼〈搭鐵處〉導通〈例如引擎溫度感知器〉時,除測量部品是否有斷路
外尚需進行短路測量;〈使用條件:例如冷車時正常但熱車時就容易短
路情形發生〉。
註:同上,若漏電情形是發生在配線處時,通常原因是電源導線〈紅色、棕色、或
其它電源線顏色;請依電路圖所標示〉與搭鐵線、車架、引擎本體或其它與電
瓶負極相導通之處接觸〈不應該接觸而接觸〉,因此須每一段線須分別檢查;
其特點之處為漏電〈短路〉點之電線外皮容易有燒焦情形。檢查方法為將電錶
轉至歐姆檔最大檔位,黑色探棒接電瓶負極或搭鐵導線,紅色探棒接懷疑有短
路的電源線〈兩端接頭或元件須拔掉〉,查看電錶數值〈正常應該是不導通;
若有數值即可能是異常〉,依序檢查直到短路之電線找出為止。
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電壓、電流、電阻的維修應用
電壓錶 :系統測量;動態檢查〈交流電壓 ACV與直流電壓 DCV〉
註一:若量得到電壓訊號且正確時,表示測量點之前或後的線路、接頭、部品、、
等應該正常〈視探棒接觸電瓶正、負極端樁頭位置而定〉。
註二:若將迴路中負荷〈例如:喇叭、大燈、汽油泵浦、、等;使用DC電源時〉
接頭拔開,以電壓錶測量接頭配線兩端時應該可以量測到近似電瓶電壓;
〈請以正常操作,例如開大燈或煞車時的所有行為動作〉。
註三:依註二之原則,可用於判定若某負荷不作動〈而該負荷是正常時;使用DC
電源時〉其可能原因是配線、接頭或開關不良所導致時,維修人員可以用三
用電錶的一端探棒與負荷拔開後的接頭之一端接觸,另一端探棒與電瓶正極
端或負極端接觸〈請依電路圖所指示正、負極位置而定〉,即可依此來判定
是否為正極端配線相關異常或負極端配線相關異常所導致。
【當使用DC為電源的負荷其接頭拔掉時,當系統操作時,接頭配線
26端的兩個端子是可以測量到電瓶電壓】
電壓、電流、電阻的維修應用
電壓錶 :系統測量;動態檢查〈電壓降;直流電壓 DCV〉
註:若懷疑某系統電路上的元件、接頭、導線、、等有氧化、生鏽、、等情形發生
進而導致電阻過大時,維修人員可利用電壓降檢查方法予以檢查;檢查方式如
圖所示;〈全車系統之各個子系統電路的每個測量端點加總之電壓降總合應該
在 0.6V以下方屬正常;若各量測數值加總後其數值低於0.6V表示該線路、接
頭、部品、、等應該正常〉。
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電壓、電流、電阻的維修應用
電流錶:系統測量;動態檢查〈直流電流 DCA〉
註:若欲檢查實際車上某負荷作動時所消耗的電流量或實車運轉時發電機所能供應
的電流量作為故障排除的參考依據,則需使用電流錶檢查〈使用電流錶時的重
點為紅色探棒移至特定位置,檢測位置需使用串聯接法〉。
充電檢查:檢查充電系統的充電電流量,建議同時使用電壓錶與電流錶做為充電量
的參考依據〈先決條件是電瓶須正常;請依服務手冊標示數值或以同一
個電瓶裝於另一台正常車輛所量測的數值作為參考〉。
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電壓、電流、電阻的維修應用
註一:測量充電電流時,當電流錶串聯於保險絲處〈將保險絲取下並將探棒接於其
上;建議位置〉,當主開關ON時電錶數值應該為0或是微小負值〈依機種而
定;例如汽油錶、防盜器主機、、等消耗值〉;而當引擎運轉時電流錶數值
應該是正值〈先不計較引擎運轉時的電流錶數值數多寡,不論如何,當引擎
運轉時電流錶數值當由0或微小負值變成正值方屬正常〉。
註二:當引擎運轉時充電電壓必須高於電瓶電壓,方屬正常。
註三:若充電電壓很高而充電電流錶數值是負值,不一定代表充電系統有問題【現
今整流器有一定範圍的充電電壓管制標準,當充電電壓高於設定值時整流器
會將多餘的電流予以消耗〈即為電流錶上所呈現的負值〉】。
註四:若發生上述情形,可將大燈打開或多按幾回起動按鈕〈引擎不發動、純粹消
耗電瓶電容量〉然後再次測量;若充電電流數值為正值即可判定充電系統正
常。
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電壓、電流、電阻的維修應用
漏電檢查:可區分為主開關之前的漏電〈當主開關OFF時〉與主開關之後的漏電
〈當主開關ON時〉;【依電路圖所示,不應該有電流數值或電流數值
超過標準〈與同型式正常車輛相比較〉】,所測數值可供故障排除參
考;請參考充電檢查註一所述內容。
註一:若車輛常發生靜置幾天後無法電動起動引擎或更換新電瓶後不久變沒電,建
議使用此檢查方法。
註二:當判定有漏電情形發生,在電流錶接妥情形下可以將車上負荷依序從配線接
頭處拔開,若移除某負荷元件接頭後數值歸零或變成正常,即可初步判定此
負荷元件異常〈配線原因若不考慮時〉。
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電壓、電流、電阻的維修應用
註三:同上,若漏電情形是發生在配線處時,通常原因是電源導線〈紅色、棕色、
或其它電源線顏色;請依電路圖所標示〉與搭鐵線、車架、引擎本體或其它
與電瓶負極相導通之處接觸〈不應該接觸而接觸〉,因此須每一段線分別檢
查;其特點之處為漏電〈短路〉點之電線外皮容易有燒焦情形。
註四:漏電檢查與短路檢查其檢查方法很相似,可以相互參考運用。
耗電量檢查:起動時引擎轉動速度慢;若懷疑是起動馬達吃重電所導致,可用此方
法檢查其起動瞬間之電流〈與正常車輛比較;數據可當參考使用〉;
或是懷疑車上某些負荷耗電大〈大燈、煞車燈、汽油泵浦、、等連續
性作動的負荷元件〉亦可使用此方式檢查與判定。
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實車檢查與測量方法
檢查步驟 1:先看現象;再查原因
例:消費者抱怨電瓶常沒電導致無法電動啟動,若是懷疑是充電不良時,請先確認
是否有充電電流、電壓〈現象〉;而非直接更換部品〈例如電瓶或發電機總
成〉。
檢查步驟 2:由遠而近〈或是從易而難〉逐項檢查
例:同上例,建議從電瓶〈遠端〉到發電機〈近端〉一路檢查過來〈充電系統相關
接頭與配線亦需檢查〉
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實車檢查與測量方法
檢查步驟 3:系統內元件單品無法測量者;運用排除法
例:若服務手冊內容並無註記說明CDI元件的檢查方式與規格資料,則建議先檢查
系統內周遭相關部品都正常時才予以判定是CDI元件故障;同理可證ECU元件
亦相同。
檢查步驟 4:務必參考服務手冊;無標準則參考正常車輛量測數值
例:若手冊內無註記充電電流或電壓數值可供參考時,建議以正常同型式車輛、以
同樣測試條件〈如相同一顆電瓶、相同引擎轉速、、等條件〉、所測數值可供
維修時參考依據。
【重點:判定單品不良時須有數據或不良狀態顯現而非以物換物】
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實車檢查與測量方法
檢測手法:模擬作動的運用〈不經過開關而直接驅動負荷作動〉
故障排除時,可運用模擬作動的手法來區別是開關或負荷的不良;其原則是若某負
荷無法作動時〈先決條件是電源與正、負極端導線是正常時〉,可透過模擬作動
〈不經過開關〉來驅動負荷作動由此便可以判定是開關或負荷的好壞 。
【重點:實車上不是每一個部品〈負荷〉都可以模擬作動】
【重點:可以模擬作動的部品:例如:連續性作動〈馬達、燈光、、
等〉、間歇性或 ON / OFF作動〈噴油嘴、電磁閥、、等〉;其餘部
品可能無法進行模擬作動】
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實車檢查與測量方法
備註〈NOTES〉
進行模擬開關動作時〈當懷疑某項開關或控制機構作動異常〉,須特別注意;一定
要經過負荷後才能予以搭鐵接觸〈搭鐵控制型式〉或後端有負荷才能予以電源接觸
〈電源控制型式〉。否則將導致配線或單品的燒毀與故障發生〈噴射機種需特別注
意〉 。
【演練:示範搭鐵或電源控制來使某元件的作動】
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市場問題點範例
範例一:Majesty 125 FI〈5CAD〉引擎無法發動
說明:
引擎無法啟動〈電動啟動系統正常〉,火花只跳一次即無法持續跳火,用診斷器進
入操作診斷之模擬點火檔位則有五次點火。試問是那一部品或位置可能有問題。
範例二:噴射機車故障警示燈不會亮
說明:
主開關ON時,故障警示燈不會點亮,車輛走行一切正常。試問是那一部品或位置
可能有問題。
36
市場問題點範例
範例三:VINO 50 〈5ST〉水溫警示燈會於走行中亮起〈非過熱〉
說明:
VINO化油器車款,水溫警示燈會於走行中突然亮起〈非過熱〉,持續亮燈。試問
是那一部品或位置可能有問題。
範例四: VINO 50 〈5ST〉水溫警示燈會於走行中亮起〈非過熱〉
說明:
VINO化油器車款,水溫警示燈會於走行中突然亮起〈非過熱〉,持續亮燈;當引
擎熄火且主開關ON時水溫警示燈會有規則性閃爍,試問是那一部品或位置可能有
問題。
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市場問題點範例
補充說明:VINO 50與CE 50說明〈TPS與水溫感知器〉
正常狀況::當主開關ON時水溫警示燈會閃爍一次後熄滅,且發動引擎與騎乘時
警示燈均不會亮與閃爍。
主要原因一:當TPS接頭脫落時。
條件一:主開關ON時且引擎不發動。
現象:水溫警示燈會閃爍一次,之後每隔3~4秒會閃爍一次〈週期且持續〉。
條件二:主開關ON且引擎發動。
現象::水溫警示燈會一直亮著。
主要原因二:當水溫警示燈之引擎溫控開關接頭〈脫落或其中一條線路斷線時〉。
條件一:主開關ON時且引擎不發動。
現象:水溫警示燈會閃爍三次,之後每隔1秒會再閃爍三次〈週期且持續〉。
條件二:主開關ON且引擎發動。
現象::水溫警示燈會一直亮著。
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市場問題點範例
範例五:JOG CIAO 115 FI 開大燈保險絲立刻燒毀
說明:
此車走行正常〈無故障碼〉,但開大燈後沒多久大燈即熄滅;經檢查發現是主保險
絲燒斷,更換保險絲後同樣立即燒斷。試問是那一部品或位置可能有問題,檢查方
法為何。
範例六:CYCNUS X FI 引擎啟動瞬間轉速錶會作動一次
說明:
當電動啟動時在放鬆啟動按鈕瞬間,碼錶上轉速錶之指針會再次作動一次,騎乘中
一切正常。試問是那一部品或位置可能有問題。
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市場問題點範例
範例七:CYCNUS X FI 汽油泵浦持續轉動
說明:
此車當主開關ON時,汽油泵浦持續轉動不會停止,騎乘一切正常。試問是那一部
品或位置可能有問題。
範例八:RSZ 100 FI 騎乘後引擎無法發動
說明:
車輛長時間騎乘時,中途至便利商店買東西並休息後就無法發動〈若是因電瓶沒電
而導致無法電動啟動〉;試問是那一部品或位置可能有問題,檢查方式為何。
40
市場問題點範例
範例九:BWS 125 FI 故障碼出現 42
說明:
行駛中車輛出現故障碼42,將車輛碼錶總成更換後仍無法消失,請問該如何判定問
題所在處。試問是那一部品或位置可能有問題。
範例十:VINO 50 〈5ST〉水溫警示燈不亮
說明:
主開關ON時,水溫警示燈完全不亮〈正常情況是當主開關ON時水溫警示燈會亮然
後自動熄滅〉,行駛時引擎作動一切正常。試問是那一部品或位置可能有問題。
41
備註
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Snap-on 汽缸及閥門洩漏診斷器操作過程

文章阿信 » 2009/11/21 18:12:21

Snap-on 汽缸及閥門洩漏診斷器操作過程
http://www.meicho.com.tw/Snap-on/

首先先鎖入專用接頭
圖檔
Snap-on 汽缸及閥門洩漏壓力表
圖檔
先把活塞調整至(意記)上死點
圖檔
在進行轉入壓力值
圖檔
Snap-on 汽缸及閥門洩漏診斷器
能判斷出哪一部位洩漏如進、排氣門、活塞環、汽缸床墊...等。
如多缸,可正確找出洩漏的位置。
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高級輪胎被戳破太大或無法補高速胎內補胎教學

文章阿信 » 2009/11/28 10:40:30

高速胎內補胎教學
一般都採用從外面補入
也提供網友高級輪胎被戳破太大無法補

http://www.meicho.com.tw/DIY/981128/

補太多圖示
圖檔
先用拆胎機進行壓輪胎洩壓
圖檔
進行拆胎工作
圖檔
輪胎拆起來及高速胎專用內補貼圖示
圖檔
破太大圖示
圖檔
輪胎內面圖示
圖檔
進行理面磨平
圖檔
磨好圖示
圖檔
上膠=內補膠
圖檔
塗好圖示
圖檔
進行貼入高速胎專用內補貼圖示
圖檔
用鐵棒進行敲一敲
圖檔
敲好高速胎專用內補貼圖示
圖檔
裝入輪胎
圖檔
打氣圖示
圖檔
灌好氣壓圖示
圖檔
進行測漏完成圖示
圖檔
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奔騰G1改Racing 熄火開關改警示器施工過程教學

文章阿信 » 2009/11/28 20:41:19

提供網友DIY
改2顆二極體就可以達成及改專用開關既可
奔騰G1改Racing 熄火開關改警示器
http://www.meicho.com.tw/DIY/981128a/
Racing 熄火開關圖示
圖檔
把手後蓋
圖檔
進行用美工刀切殼
圖檔
裝入Racing 熄火開關
圖檔
裝入Racing 熄火開關整個圖示
圖檔
從方向燈前線插頭接2條左右方向燈線
圖檔
進行焊入2極體
圖檔
打火機熱縮套1
圖檔
打火機熱縮套2
圖檔
進行2條接在一起接Racing 熄火開關底下1腳
圖檔
進行2條接在一起接粉紅色Racing 熄火開關底下1腳
圖檔
Racing 熄火開關中間棕色接閃光器中間灰色
圖檔
Racing 熄火開關中間棕色接閃光器中間灰色插入圖示
圖檔
方向燈前線插頭接2條左右方向燈線再2顆二極體包起來圖示
圖檔
Racing 熄火開關裝入把手後蓋密合度圖示
圖檔
全車警示燈圖示
圖檔
Racing 熄火開關 (切)扳前面
圖檔
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GTR125FI原廠汽缸壓力表測試汽缸閥門氣漏處理方法

文章阿信 » 2009/12/1 15:53:46

GTR125FI原廠汽缸壓力表測試汽缸閥門氣漏處理方法

YAMAHA原廠汽缸壓力表是專門測試壓縮

http://www.meicho.com.tw/BXC125FI/981201/
YAMAHA原廠汽缸壓力表專用快速接頭
圖檔
手握加油管
圖檔
加油門到底按煞車再按啟動鍵
圖檔
按煞車再按啟動鍵等到壓力表停止
圖檔
壓力表只有 6.5 與原廠值須12以上
圖檔
進行T桿轉至上死點
圖檔
採用泡沫積碳清潔劑噴入(火星塞)燃燒室裡面
圖檔
(火星塞)燃燒室裡面泡沫積碳清潔劑會流出泡沫積碳清潔劑的積碳
圖檔
在噴1次泡沫積碳清潔劑的泡沫會流出積碳清潔劑的泡沫
圖檔
裝好YAMAHA原廠汽缸壓力表
圖檔
在測試汽缸壓力是14
圖檔
更換空氣濾清器海綿
圖檔
新舊空氣濾清器海綿比較
圖檔
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新勁戰曲軸牙掛掉M12*1.25 修改成M10*1.25

文章阿信 » 2009/12/30 22:04:14

新勁戰曲軸牙掛掉M12*1.25 修改成M10*1.25
原來別間車行用壞掉曲軸牙
http://www.meicho.com.tw/DIY/981230a/

圖檔

攻外牙的丸駒(扣媽)攻牙過程
http://www.meicho.com.tw/DIY/981230/
無拆引擎攻牙
圖檔
洗完牙圖示
圖檔
洗完牙圖示2
圖檔
原來M12*1.25 修改成M10*1.25
圖檔
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馬車鎖中柱螺絲滑牙M10*1.25 裝入螺紋護套

文章阿信 » 2009/12/31 23:19:46

馬車鎖中柱螺絲滑牙M1*1.25 裝入螺紋護套(使用原來M10*1.25螺絲 )

http://www.meicho.com.tw/DIY/981231/
裝入攻牙(套布)
圖檔
未拆引擎進行攻牙
圖檔
滑牙圖示
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進行攻牙
圖檔
已經轉入圖示
圖檔
用特殊工具裝入螺紋護套
圖檔
進行轉入裝入螺紋護套圖示
圖檔
裝入圖示1
圖檔
裝入圖示2
圖檔

一般機車都做牙規*1.25或*1.0
只有洩油螺絲做牙規*1.5
普利盤曲軸牙崩掉也可以用攻外牙(丸駒)改成牙規*1.5尺寸(上頭是別間改*1.5硬鎖滑掉)
一般檔車鎖後輪心都是牙規*1.5
檔車有些曲軸也是牙規*1.5
牙規*1.5我們稱為粗牙
牙規*1.25稱為細牙
比喻粗牙只能鎖7牙細牙能鎖10牙功能一樣
只是緊迫性方法不一樣
細牙扭力值較小 粗牙可承受扭力值較大
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偉士牌塘缸安裝教學

文章阿信 » 2010/2/23 0:18:39

偉士牌塘缸安裝教學
http://www.meicho.com.tw/DIY/990219/

圖檔

圖檔
裝入金鋼圈(孫悟空彈簧)及鋁製汽缸墊片
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原廠汽缸加大0.50mm
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裝入天柱(先拆後安裝)
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鎖緊天柱雙頭螺絲
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鎖好4支天柱雙頭螺絲
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裝入汽缸蓋(ps無汽缸蓋墊片)需塗抹墊片密封膠
圖檔
進行對角鎖緊汽缸蓋螺絲
圖檔
最後裝入散熱蓋
圖檔
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新勁戰降低前避震器安裝過程

文章阿信 » 2010/8/15 14:18:28

新勁戰降低前避震器安裝過程
http://www.meicho.com.tw/DIY/990815/
原廠前避震器彈簧切掉圖示
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原廠前避震器彈簧長度
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前避震器壓到底
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順便保養清洗噴油嘴及引擎積碳與節流閥清洗
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小砲管
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用90度氣動鎖好螺絲
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前叉緩衝只有5.5公分
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空力套件(纖維訂製)
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側面圖示
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龍頭
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正面
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後面套件圖示
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新勁戰改鎖附式踏板安裝過程

文章阿信 » 2010/8/23 23:36:27

安裝過程
http://www.meicho.com.tw/DIY/990823/
安裝裡面的面
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先裝入後面螺絲及螺帽
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鎖入踏板座
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前側照
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放入腳踏板
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鎖入上方圖示
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裡面圖示
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踏板內六角螺絲鎖點
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右邊踏板座圖示
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上方圖示
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右邊裡面圖示
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後方看踏板是否有平行
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兩人90+80=170左右公斤
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個人90左右
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扭力及螺絲規格

文章阿信 » 2010/11/22 21:09:47

扭力及螺絲規格
圖檔
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新舊CUXi 原廠零組件流通性實驗及碼表安裝說明

文章阿信 » 2010/11/22 21:20:11

新舊CUXi 原廠零組件流通性實驗
http://www.meicho.com.tw/CUXI/991120/
CUXi 碼表直上改New CUXi 液晶動畫碼錶
http://www.meicho.com.tw/CUXI/991109/
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酷龍150安裝點菸器過程

文章阿信 » 2010/12/4 22:55:41

原來車手柄
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用電鑽預設鑽位置
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鑽好了可以用氣動磨大
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用銑床車孔
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銑床車好正面
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手柄背面
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近圖示
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鎖入防水點菸座
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裝好圖示
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插入GPS 測試
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酷龍左側圖
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