请教大大关于4CW传动的&

[坚强]

家里的老迅光最近发现烧机油，赶紧找了本地的yamaha售后换了活塞环和气门，气门座重新研磨过，间隙按照标准进气0.08∼0.12，排气0.13∼0.17。传动皮带全是裂痕也换掉。现在行车过程中发现皮带老是打中传动箱，特别是加速的时候，嗒嗒嗒非常响，拆下传动箱就可以看见清晰的敲打痕迹。拆下普力盘、风叶、后夹盘清洗油渍也不行。到现在开了300多公里了，再拆发现新皮带在普力盘吃到外圈的时候似乎颤动得很厉害，不像普力盘内圈磨成均匀的亮白色，外圈是灰色的。请教大大如何修理？

[阿信]

家里的老迅光最近发现烧机油，赶紧找了本地的yamaha售后换了活塞环和气门，气门座重新研磨过，间隙按照标准进气0.08∼0.12，排气0.13∼0.17。传动皮带全是裂痕也换掉。现在行车过程中发现皮带老是打中传动箱，特别是加速的时候，嗒嗒嗒非常响，拆下传动箱就可以看见清晰的敲打痕迹。拆下普力盘、风叶、后夹盘清洗油渍也不行。到现在开了300多公里了，再拆发现新皮带在普力盘吃到外圈的时候似乎颤动得很厉害，不像普力盘内圈磨成均匀的亮白色，外圈是灰色的。请教大大如何修理？

建議檢查曲軸是否走右搖晃及上下

活塞安裝活塞環對的方法
http://www.meicho.com.tw/DIY/950326.JPG

行车过程中发现皮带老是打中传动箱

ps:建議檢查皮帶是否過長

普利盤改乾式及後方三支螺絲需拆掉跟後蓋一並拆開

有遇過放側架引擎異音檢查是普利盤三支螺絲卡到起動離合器

[坚强]

家里的老迅光最近发现烧机油，赶紧找了本地的yamaha售后换了活塞环和气门，气门座重新研磨过，间隙按照标准进气0.08∼0.12，排气0.13∼0.17。传动皮带全是裂痕也换掉。现在行车过程中发现皮带老是打中传动箱，特别是加速的时候，嗒嗒嗒非常响，拆下传动箱就可以看见清晰的敲打痕迹。拆下普力盘、风叶、后夹盘清洗油渍也不行。到现在开了300多公里了，再拆发现新皮带在普力盘吃到外圈的时候似乎颤动得很厉害，不像普力盘内圈磨成均匀的亮白色，外圈是灰色的。请教大大如何修理？

建議檢查曲軸是否走右搖晃及上下

活塞安裝活塞環對的方法
http://www.meicho.com.tw/DIY/950326.JPG
感谢大大能抽空回复。
活塞环是按照开口间隔90度安装，皮带在出现上述故障后已经换过3条，前两条是大陆产标示为5MH的雅马哈原装皮带，第3条是和原车一样的标示为4cw的日本产原装皮带，长度没有问题，但都不行。普力盘仍然为原厂湿式的，检查启动盘无异样，风叶磨损了有0.4个毫米左右，但更换新风叶以后故障依旧，现在用回原车的风叶。在拆下传动箱罩的情况下发动机器，观察风叶及曲轴未发现摇摆，但皮带跳动幅度非常大。实际行驶中普力盘摩擦皮带的感觉甚至可以传至车把手。发动机此前从未动过机头，行驶正常。这次维修同时更换了活塞环、气门、气门油封、皮带即出现上述故障。本人还有另外一台4cw的机车也是这样故障，那台车的发动机反复拆了20次，解决了无数个故障，但始终无法修复该故障，只好闲置。请问大大，这两部车子是否没救了？

[阿信]

家里的老迅光最近发现烧机油，赶紧找了本地的yamaha售后换了活塞环和气门，气门座重新研磨过，间隙按照标准进气0.08∼0.12，排气0.13∼0.17。传动皮带全是裂痕也换掉。现在行车过程中发现皮带老是打中传动箱，特别是加速的时候，嗒嗒嗒非常响，拆下传动箱就可以看见清晰的敲打痕迹。拆下普力盘、风叶、后夹盘清洗油渍也不行。到现在开了300多公里了，再拆发现新皮带在普力盘吃到外圈的时候似乎颤动得很厉害，不像普力盘内圈磨成均匀的亮白色，外圈是灰色的。请教大大如何修理？

建議檢查曲軸是否走右搖晃及上下

活塞安裝活塞環對的方法
http://www.meicho.com.tw/DIY/950326.JPG
感谢大大能抽空回复。
活塞环是按照开口间隔90度安装，皮带在出现上述故障后已经换过3条，前两条是大陆产标示为5MH的雅马哈原装皮带，第3条是和原车一样的标示为4cw的日本产原装皮带，长度没有问题，但都不行。普力盘仍然为原厂湿式的，检查启动盘无异样，风叶磨损了有0.4个毫米左右，但更换新风叶以后故障依旧，现在用回原车的风叶。在拆下传动箱罩的情况下发动机器，观察风叶及曲轴未发现摇摆，但皮带跳动幅度非常大。实际行驶中普力盘摩擦皮带的感觉甚至可以传至车把手。发动机此前从未动过机头，行驶正常。这次维修同时更换了活塞环、气门、气门油封、皮带即出现上述故障。本人还有另外一台4cw的机车也是这样故障，那台车的发动机反复拆了20次，解决了无数个故障，但始终无法修复该故障，只好闲置。请问大大，这两部车子是否没救了？

你必須詳細說明
發生現象:比喻說已經全部檢查過還是加速遲環

發生原因:無法加速到60KG

不良原因說明:主要更換CDI ,元件內部不良

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粉抱歉因為簡體字無法看透意思

天法及天數=麻煩解釋一下....謝謝

无数个故障，但始终无法修复该故障

[坚强]

讓大大為難了，真不好意思，現在開始用繁體說明故障。
車子為迅光125，發動機為4CW，該車僅維修過一次，行駛里程5萬公里。
維修中更換零件目錄：活塞環、氣門、氣門油封，皮帶，氣缸墊，全部都是原廠零件。
維修后故障表現：
1、噪音增大。維修前排氣聲浪細膩綿密，維修后有突突突的聲音，聲音較散，而且比較大聲。
2、皮帶敲打傳動箱。
3、傳動箱前部異響。原地發動車子，無論如何加大油門不會發生異響。騎乘后，稍加油門就有噠噠噠的異響出現，在加速過程中持續異響，異響聲有規律。騎乘過程中可明顯感覺到皮帶的不規律旋轉，似乎時松時緊，連續更換三條皮帶，故障依舊。
4、氣缸頭異響。行駛時會發出詞詞詞的聲音，聲音伴隨加速增大。
5、極速降低。維修前極速100公里左右。維修后極速僅80公里。
請大大診斷。

[阿信]

讓大大為難了，真不好意思，現在開始用繁體說明故障。
車子為迅光125，發動機為4CW，該車僅維修過一次，行駛里程5萬公里。
維修中更換零件目錄：活塞環、氣門、氣門油封，皮帶，氣缸墊，全部都是原廠零件。
維修后故障表現：
1、噪音增大。維修前排氣聲浪細膩綿密，維修后有突突突的聲音，聲音較散，而且比較大聲。
2、皮帶敲打傳動箱。
3、傳動箱前部異響。原地發動車子，無論如何加大油門不會發生異響。騎乘后，稍加油門就有噠噠噠的異響出現，在加速過程中持續異響，異響聲有規律。騎乘過程中可明顯感覺到皮帶的不規律旋轉，似乎時松時緊，連續更換三條皮帶，故障依舊。
4、氣缸頭異響。行駛時會發出詞詞詞的聲音，聲音伴隨加速增大。
5、極速降低。維修前極速100公里左右。維修后極速僅80公里。
請大大診斷。

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首先說說他家車行或技術人員安裝錯誤圖示

你的問題
1.可能是排氣管墊片沒鎖好或需要更換新品
2.可能是普利盤密合角度或是普利銷小小墊片
3.經驗說是點火異常-->直覺說CDI故障
4.可能是活塞碰到汽缸蓋墊片
5.凸輪軸磨耗會加速較慢速度60-80左右或是CDI故障

[坚强]

感謝大大回復，這幾天仔細檢查發動機，做零件調換試驗，CDI，正時、小鏈都沒有問題、墊片沒有撞擊或燒蝕的痕跡。但是發現氣門研磨得不好，氣缸頭積碳多，氣門座上面有漏氣的痕跡。麻煩大大教我氣門研磨的方法以及使用的工具。

[阿信]

感謝大大回復，這幾天仔細檢查發動機，做零件調換試驗，CDI，正時、小鏈都沒有問題、墊片沒有撞擊或燒蝕的痕跡。但是發現氣門研磨得不好，氣缸頭積碳多，氣門座上面有漏氣的痕跡。麻煩大大教我氣門研磨的方法以及使用的工具。

可以參考閥門研磨圖示
http://www.meicho.com.tw/album_elem/

[坚强]

感謝信大指點，修氣門的照片真的很有啟發。
前天自己動手磨了氣門，因為找不到合適的軟管接氣門，只好放棄使用電動機自己去買了一臺氣動氣門研磨機。但是問題來了：
1、氣門研磨機的轉數是可調的，轉數到多少才合適搞不清楚。
2、研磨氣門的時候用180號的研磨沙，每個氣門用研磨機磨4次，每次1分鐘左右，研磨機轉速控制在最低（大概300轉/分，不是很準確）。磨了之后的氣門同大大照片上的氣門樣子很相似，氣門上磨出的灰色環帶的位置也一樣。氣門座也磨出了相同的灰色環帶，但是裝車并且重新調整氣門間隙之后漏氣故障只是稍有緩解，漏氣聲仍在。請教大大，是否我磨氣門的方法不對？

[阿信]

感謝信大指點，修氣門的照片真的很有啟發。
前天自己動手磨了氣門，因為找不到合適的軟管接氣門，只好放棄使用電動機自己去買了一臺氣動氣門研磨機。但是問題來了：
1、氣門研磨機的轉數是可調的，轉數到多少才合適搞不清楚。
2、研磨氣門的時候用180號的研磨沙，每個氣門用研磨機磨4次，每次1分鐘左右，研磨機轉速控制在最低（大概300轉/分，不是很準確）。磨了之后的氣門同大大照片上的氣門樣子很相似，氣門上磨出的灰色環帶的位置也一樣。氣門座也磨出了相同的灰色環帶，但是裝車并且重新調整氣門間隙之后漏氣故障只是稍有緩解，漏氣聲仍在。請教大大，是否我磨氣門的方法不對？

氣門要故障粉難-->可能是岐管破裂
研磨完還會漏建議更換汽門可能已經撞歪了
研磨先接用粗在研磨細的-->如果倒汽油測試氣密圖示

確認裡面是否有汽油

看看表面是否有汽油滲透汽門

[坚强]

感謝大大耐心回復，這段時間很盡力在修車，無奈問題還是解決不了，只好把車子寄出改裝了。現在還有一個問題比較困擾。
迅光原車使用打刻3c9字樣的CDI和凸緣長的轉子，可否成套更換成原廠打刻1b6字樣的CDI和凸緣短的轉子呢？會否對點火產程不良影響？
有試過將原車使用打刻1b6字樣的CDI和凸緣短的轉子成套換成打刻3c9字樣的CDI和凸緣長的轉子，始終無法發動機車，直到更換全車線纜和控制器才行，為什么？

[阿信]

感謝大大耐心回復，這段時間很盡力在修車，無奈問題還是解決不了，只好把車子寄出改裝了。現在還有一個問題比較困擾。
迅光原車使用打刻3c9字樣的CDI和凸緣長的轉子，可否成套更換成原廠打刻1b6字樣的CDI和凸緣短的轉子呢？會否對點火產程不良影響？
有試過將原車使用打刻1b6字樣的CDI和凸緣短的轉子成套換成打刻3c9字樣的CDI和凸緣長的轉子，始終無法發動機車，直到更換全車線纜和控制器才行，為什么？

迅光原車使用打刻3c9字樣的CDI和凸緣長的轉子，可否成套更換成原廠打刻1b6字樣的CDI和凸緣短的轉子呢？
3c9與1b6汽缸蓋都能通用-->可能是大陸生產不同規格
無法發動
可能CDI點火正時會跑掉不相容