怠速熄火裝置 機車強制加裝-最快3年後實施 車價恐漲逾2000元

[阿信]

怠速熄火裝置 機車強制加裝-最快3年後實施 車價恐漲逾2000元~~轉貼蘋果日報
分享: 怠速熄火裝置 機車強制加裝-最快3年後實施 車價恐漲逾2000元~~轉貼蘋果日報

【王玉樹╱台北報導】機車五期排放標準實施已近四年，為加強管制機車所製造的噪音與空氣污染，環保署近日著手研擬更嚴格的「機車六期排放」標準，並擬新增規定，要求新車出廠須加裝「怠速熄火裝置」，讓機車在引擎低速運轉狀態如等紅綠燈時自動熄火，減少排放廢氣，預估車價未來恐因此貴逾兩千元。

為減少機車等紅綠燈所造成的污染，環保署擬要求新車加裝怠速熄火裝置。


等紅綠燈怠速會熄火

國內目前有一千萬輛機車，過去環保署曾委託調查發現，上下班交通尖峰時段機車騎士在紅綠燈前停車等候時吸入過多一氧化碳，對健康造成威脅。環保署官員說，目前正在草擬六期標準，「打算強制要求新車出廠前須加裝怠速熄火裝置，解決機車怠速污染問題」。加裝熄火裝置後，機車等紅綠燈怠速時會自動熄火，綠燈時油門一催又會自動點火。現規劃先從機車做起，如可行未來再逐步擴及汽車。
官員說，目前考量的是對車子成本的衝擊，加裝一個「怠速熄火控制晶片」成本約兩千元，不過機車需不斷熄火再啟動，可能啟動馬達、電瓶功效都要對應提升，這部分還要再跟各機車廠商研商，如新標準完成預計最快三年後可施行。
「突然發不動很糗呀」

台灣山葉機車主管一聽就反對說：「實施機車五期時，車價漲了一萬多元，現在六期又要求一堆，機車越來越貴，消費者可能無法接受。」機車族吳長明質疑說：「這種裝置穩嗎？萬一綠燈亮了突然發不動，那會很糗呀！」大學生丁梅芬則說：「等紅綠燈聞廢氣臭死了，支持。不過會擔心機車要漲價。」
機車六期排放標準規劃

★規範方向：制定比前一期更嚴格的噪音、污染與耗能標準；並擬強制機車廠商在出廠前加裝「怠速熄火裝置」
★優點：怠速熄火，減少油耗與廢氣排放
★影響：恐造成車商轉嫁2000元成本到新車車價
★實施時間：2014年
資料來源：環保署
20110404
---------------------------------------------------------------------------------------

環保署並未實施新機車強制加裝怠速自動熄火裝置

提供單位：行政院環境保護署空保處
引用 | 轉寄 | 友善列印 | 字體 小 中 大
提供日期：2011.08.16
將此篇文章寄送給您的好友
主 旨
收信人 E-Mail
寄件人 E-Mail
寄件人暱稱


--------------------------------------------------------------------------------
相關投書請點選
有關北市楊光華先生100年8月15日於中國時報A14版投書指出報載環保署將落實新機車強制加裝怠速自動熄火裝置乙節，並指為「又見冷氣房政策」，與事實明顯不符，環保署並未有強制要求機車新車加裝怠速自動熄火裝置的政策，楊先生顯有誤解，為避免社會大眾誤解，特此澄清。

有鑑於國內機車數量龐大，是空氣污染主要來源，所以環保署逐期加嚴新車污染排放標準，以改善其排氣污染狀況。目前我國實施的機車第五期標準主要是參考歐盟機車EU3排放標準訂定（日本、大陸也都採用該標準）。鑑於歐盟已於2010年底公布機車EU4排放標準草案，環保署也參考該標準草案，研擬我國機車第六期排放標準草案，目前正與機車業者及專家學者研商中，尚未進行公聽會，因此尚未定案。而加裝怠速自動熄火裝置是該標準草案研訂初期所討論的議題之一，惟因受限於該裝置的專利屬於日本HONDA機車，國內車廠如要發展自有怠速自動熄火裝置技術，將很難避開該專利限制，因此已排除強制新車加裝的要求。楊先生指出「環保署硬是要橫柴入灶，到時馬路上盡是推車的機車族」，顯非事實。

對於楊先生於投書中指出機車車主主動於停等紅綠燈時關閉引擎熄火，以減少污染排放的行為，環保署相當認同，但還是要提醒車主注意交通安全問題及注重車輛平時的保養，以避免無法即時啟動而發生交通事故。另亦呼籲大家參考選購電動機車等電動車輛來代步或改搭乘大眾運輸系統，共同為改善環境空氣品質盡一份心力。
http://ivy5.epa.gov.tw/enews/enews_ftp/100/0816/095417/行政院環境保護署剪報查詢系統.mht

[阿信]

2011機車內銷 飆出64萬輛
2012-01-05 01:06 工商時報 記者陳信榮／台北報導

2011機車內銷市場

　2011年機車內需市場強勁反彈，總銷達到64萬輛，年增21.8％，一舉改寫近3年新高。光陽工業去年以26.2萬輛的業績，橫掃市場，風光完成內銷量12連霸紀錄，市占率41％更改寫台灣機車市場的新高。

　業者預估，由於2013年可能上路的六期環保新制，讓機車價格恐將再漲，可望刺激一波搶購車需求，抵銷景氣不佳與新捷運路線開通的干擾，2012年機車內需總量預估約60萬輛。

　光陽、三陽與台灣山葉等三大機車廠，今年機車內銷目標則大致與去年實績相當；外銷囿於主要市場歐洲國債問題纏身，各業者都做出下修的保守預估。

　根據交通部數據所的統計，2011年機車總領牌數為64萬輛，比2010年大幅成長21.8％，甚至優於2009年的60萬輛。

　三大機車業者表現方面，去年光陽以超過26.2萬輛的成績，連續第12年稱霸台灣機車市場，年增率高達36.1％；光陽的大幅成長，也是拉動去年台灣機車內銷市場的火車頭。

　台灣山葉與三陽去年機車內銷分別繳出17.6萬輛與16.7萬輛的成績，排名位居第2與第3。

　其中光陽、三陽去年在推出5.18萬元以下的低價125cc速克達，成功帶動行銷話題與市場買氣，業績明顯成長；反觀檯面上未跟進推低價車的台灣山葉，年增率僅5.3％，與其他兩大對手有段明顯差距。

　展望2012年，業者多半持平看待。業者分析，去年64萬輛的內銷成績中，估計還有4萬至5萬輛的機車，還在經銷商的倉庫中，實際銷售數字約60萬輛，預估今年內需量應會維持這個水準。

　業者指出，機車非高單價財，買氣較不受景氣或其他環境因素干擾，機車內銷最大的敵人是「捷運」；尤其雙北市未來每年都有一條以上新捷運路線通車，勢必搶走不少機車買氣。

　所幸環保署規劃最快明年起實施機車六期環保制度，未來新出廠機車須強制加裝怠速熄火裝置，將造成機車售價進一步墊高，預料今年下半年會有一波漲價前搶購車的買氣，因此對今年機車內需持平看待。

　光陽訂出今年內銷26萬至27萬輛的目標、台灣山葉估約17萬輛，僅三陽在董事長黃世惠的高標準要求下，喊出20萬輛的挑戰目標，是三大廠中唯一調高目標的業者。


轉貼於產業情報
http://money.chinatimes.com/news/news-c ... 0&cid=1210

[阿信]

停車怠速熄火自3月1日起實施，6月1日起開罰 環保署呼籲車主配合

內容：

立法院院會於100年4月8日三讀通過修訂空氣污染防制法部分條文的提案，增訂怠速停車時間過長之汽機車應熄火相關規定，環保署已參考國外案例及縣市環保局執行經驗研訂相關管理辦法及罰鍰標準，並訂於101年3月1日起實施，前3個月將先進行勸導及宣導，自101年6月1日起如車輛停車超過3分鐘未熄火將開罰，該署呼籲車主養成停車即熄火習慣，共同改善環境空氣品質。

環保署表示，該署已參考國外案例及縣市環保局執行經驗，研訂「機動車輛停車怠速管理辦法」及「違反機動車輛停車怠速管理規定罰鍰標準」（草案），於100年11月7日辦理草案條文預告，11月23日召開公聽會，邀集相關機關、團體及地方環保機關討論，並依據各單位所提供之意見進行修正。依環保署所訂管理辦法規定，機動車輛於公私立停車場、道路（不包含高速公路、快速公路及快速道路）及其他供機動車輛停放、接駁、轉運之場所，停車怠速等候逾3分鐘者，應關閉引擎熄火。違反者機車處罰1,500元、小型車3,000元及大型車5,000元，且經要求改善而未改善者，可按次處罰，其按次處罰金額得依第1次處罰金額逐次遞增。

環保署強調，推動停車怠速熄火，不僅維護民眾健康、節省油料浪費，對提升環境空氣品質亦有相當的助益，如有未遵守規定且經要求改善而未改善等情事，將對行為人處以重罰。該署訂定車輛停車怠速管理辦法及罰鍰標準並非以處罰民眾為目的，而是希望大家養成停車熄火的生活習慣，該署也再次呼籲車輛駕駛人大家一起來停車熄火。


公告日期：101.02.16

http://www.motorim.org.tw/detail.aspx?wdid=478

[阿信]

防怠速！加裝熄火裝置機車恐漲價 車廠可以用電動車或油電混和車來達到目的close

TVBS – 2011年12月10日 下午3:57

機車要漲價了嗎？環保署預告，2015年開始，出廠機車必須有1成達到「怠速零污染」，也就是說，除非是電動機車，否則必須加裝「怠速熄火裝置」，但機車售價勢必因此提高，原本就要5到6萬的機車，未來售價恐怕要再多個3到5千元。


引擎聲轟隆隆，就怕機車廢氣造成空氣汙染，環保署跟隨歐盟腳步，預告機車廢氣排放標準，第6、7、8期，耐久里程延長到2公里以上，同時要求車廠，逐年提高怠速零汙染車種比例，也就是說，除了電動機車外，未來機車必須加裝「怠速熄火裝置」，2015年要達到1成。



但機車怠速熄火裝置售價1200元，可能因此提高原本5到6萬的價格，還要再多上3、5千元，機車族想買車，恐怕吃不消。民眾：「在成本考量上，恐怕會影響購買意願。」記者：「會影響到你本來要買機車的意願嗎？」民眾：「多多少少會呀。」



環保署空氣品質保護科長胡明輝：「車價會比較高，可是因為我們規定的是怠速零汙染，所以有講到說，車廠可以用電動車或油電混和車來達到目的。」



電動機車，不加油、不排放廢氣，連架車都能自動化，但比起一般機車，使用上還是有不方便的地方。機車行業者：「(電動車)是市區騎比較方便啦。」



新標準預計明年1月底上路，環保署從機車出廠，控管怠速汙染，只是機車售價提高，恐怕也影響民眾配合意願。




資料來源：http://tw.news.yahoo.com/%E9%98%B2%E6%80%A0%E9%80%9F-%E5%8A%A0%E8%A3%9D%E7%86%84%E7%81%AB%E8%A3%9D%E7%BD%AE-%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%81%90%E6%BC%B2%E5%83%B9-053111526.html

2011/12/10